Im Expeditionmobil unterwegs
Hier findest Du Infos zu unseren Fahrzeugen
Erfahrungsbericht: Im Iveco Daily 4x4 durchs südliche Afrika
Hier findest Du Videos von unserem Iveco Daily 4x4 Expedtionsmobil im südlichen Afrika
Update März 2021 - VERSICHERUNGEN haben bezahlt:
Neun Monate ist es her, dass wir unseren Iveco Daily 4 x 4 um einiges Innenleben erleichtert, nach der Verschiffung von Mexiko in Empfang genommen haben. Und ebenso lange hat es gedauert, bis die Transportversicherung [...]
Update März 2021 - ANALYSE des Diebstahls:
Aufgrund diverser Indizien haben wir für uns eine Theorie entwickelt, wie das ganze Prozedere abgelaufen sein könnte. Unsere - nicht belegbare - Vermutung ist, dass in Veracruz seit Jahren eine gut organisierte Diebesbande existiert, die die Fahrzeuge im optisch "gut gesicherten" Zoll-/Abgabebereich ausnimmt, solange sie dort stehen, bevor sie aufs Schiff gefahren/verladen werden. Unsere Anhaltspunkte dafür:
Touring in an Iveco Daily 4 x 4 Camper from the southern states of California and Nevada to Mexico's Baja California.
Touring an Iveco Daily 4 x 4 R.V. Camper from Idaho & Wyoming through South Dakota & Colorado to Utah: Park-for-night & on-the-road.
Touring an Iveco Daily 4 x 4 R.V. Camper from Halifax, Canada, along the East Cost of the United States to Florida and traversing the continent along the Gulf of Mexico the the Western States of the U.S.: Park-for-night & on-the-road.
Die Kabine ist in allen Belangen professionell verbaut. Es wurden hochwertige Materialien und Geräte verwendet, die zuverlässig und langlebig arbeiten. Wir sind nach 2 Jahren Reisezeit, in der wir als Nutzer zwangsläufig für Abnutzung sorgen, rundum zufrieden. Und wir gelten gemeinhin als kritische Menschen: „Nicht geschimpft, ist schon gelobt.“ Vor allem von der Ausbau-Qualität der Kabine sind wir mit jedem Tag mehr überzeugt, denn man merkt, was man alles hätte falsch machen können und was stattdessen mit viel Erfahrung und Präzision im Detail richtig gemacht wurde. Kompliment an eine ebenso wohnliche wie zuverlässige, stabile und vor allem top isolierte Kabine. In Nächten mit minus -10 °C und Sturm liegt in der Kabine die Temperatur ohne Heizung morgens bei plus + 10°C.
Wer sich mit Fahrzeugen auskennt, wird am folgenden Erfahrungsbericht merken, dass wir keine KFZ-Mechaniker sind. Wir sind User, die versuchen, mit ihrem Vehikel vertraut zu werden und auftretende Probleme zu verstehen und zu lösen. Da jedoch viele mit dem Wissensstand wie wir unterwegs sind, hoffen wir, dass unsere Erfahrungen für andere interessant und wertvoll sind. Wir sind sehr dankbar, wenn uns die Profis unter Euch und Ihnen mit Kritik weiterhelfen, wenn etwas falsch ist oder besser gemacht werden könnte.
We call this green thing „Willy“, just because we like the name. Willy was manufactured by Iveco, related to Fiat, in 2015. The cabin was custom-made by www.exploryx.de in Germany in 2015/2016.
On board:
* 300 liters/ 80 gallons of freshwater
* 250 liters / 60 gallons of diesel
* 3 x solar panels á 110WP on the roof
* 3 x battle born lithium batteries á 100Ah
* propane stove & propane oven
* diesel heating system
* 200 PS
* 12 feet high, 19 feet long
* summary: We never need full Hook-Up…
Willy ist ein moderner Iveco Daily 4 x 4 mit Euro 6 Motor, Baujahr 2015, die Kabine wurde von Exploryx in Isny 2015/2016 mit KCT-Fenstern gefertigt. Dank 300-Liter-Frischwassertank, 90 Liter Haupttank plus 160 Liter Dieselzusatztank, drei Solar-Paneelen mit je 110 Wp Leistung auf dem Dach, Gasherd und -backofen, Dieselheizung, Kühlschrank und Kühlbox sind wir für ca. 4 Wochen autark.
If one makes the decision for a camper, you‘ll have to accept compromises. The main thing for us is to reach natural attractions, often tucked away deeply within the wilderness. Therefore we need 4 WD and High Clearance. But we are no real „offroaders“, who drive bad dirt roads just for fun. So we can carry some luxury like bikes and an inflatable Kajak with us to make the constant living in it more comfortable. Because of the Alcove with the bed inside, we are 20 cm higher than similar cabins of its type without that „nose“. We feel this extra height, if the road gets on an angle, so we are a little top heavy, but wind during driving is no problem.
2015 standen wir vor der Frage: Wohnmobil oder Expeditionsmobil? Herausgekommen ist ein Wohnexpeditionsmobil. Denn wir sind keine echten Offroader, bei denen die Route das Ziel ist, sondern wir möchten einfach nur dahin kommen, wo wir hinmöchten. Ein paar Indoor-Tage zu Zweit in der Kabine sollten so komfortabel sein, dass wir uns weiterhin gut verstehen. Deshalb ist Willy mit 3,60 m rund 40 cm höher geraten als die meisten Iveco-Mobile und er weist keine Heckschräge auf. Dadurch haben wir Platz für einen 1,40 m (+10 cm) breiten Schlafalkoven und ein großes Staufach für zwei Fahrräder, Kajak, Tisch, Stühle und anderes Sperriges mehr. Die Neigung unseres Gefährts ist bei 3,60 m Gardemaß natürlich stärker als bei niedrigeren Aufbauten – und
damit auch der potentielle „Umfallpunkt“. Einen
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Unsere „Karriere“ als Langzeitreisende beginnt 2010 mit fünf Dreimonatsreisen durch den Westen der USA bis 2014. 2010 erwerben wir im Bundesstaat Colorado einen Truck der Marke Dodge Ram 2500 mit kurzer Ladefläche (short bed) und Kabine (crew cab). Dazu eine Wohnkabine, Marke Lance 630, die auf der Ladefläche mitfährt und jederzeit auf vier Stelzfüßen abgestellt werden kann. Der Truck wird damit zum geländegängigen Kraftpaket. Die Amerikaner nennen diesen Typ RV (recreational vehicle) kurz „camper“.
In unserem Lance-Camper lernen wir, was uns im Alltag beim Reisen wirklich wichtig ist – und mit wie wenig man tatsächlich auskommt. Die Wohnkabine bietet viel Platz zum Schlafen (Queensize) und eine gute Küche mit großem Kühlschrank. Aber der Stauraum in den wenigen Schränken ist begrenzt, für große Gegenstände gibt es gar keine Unterbringungsmöglichkeit, das Bad ist sehr eng und ständig feucht. Diese Erfahrungen sind eine wertvolle Basis für die spätere Planung unseres Wohnexpeditionsmobils Willy, Iveco 4 x 4 ab 2014.
Während sich die Wohnkabine im Laufe der Nutzungsdauer als „Weißware“ entpuppt, in der sich die Innentemperatur nach einer Stunde an die Außentemperatur
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